电芯是什么意思?苹果电芯是什么

电芯是什么意思？

电芯和电池是电能存储和释放装置中的两个不同概念，它们之间的区别如下：

1. 定义：电芯是指电池中承载化学反应并存储电能的核心部分，通常由正负极电极、电解质和隔膜等组成。电池则是由一个或多个电芯、连接器、电路保护板和外壳等元件构成的完整电源装置。

2. 功能：电芯是电池内负责将化学能转化为电能，并在需要时将电能释放出来的核心，它实际上是电池储存和供应电能的关键组成部分。电池则是将一个或多个电芯组装在一起，并提供电池的管理、保护和输出功能，使之成为可独立使用的电力源。

3. 结构：电芯通常采用圆柱形、方形或软包形状，不同类型的电芯有不同的结构设计，例如锂离子电池常见的18650电芯。电池则是将电芯与连接器、保护电路和外壳等元件组合在一起，形成一个完整的电源装置。

电芯

蓄电池

• 应用：电芯作为电池的核心部分，广泛应用于各种电子设备和应急电源领域，如手机、笔记本电脑、电动车等。电池作为独立的电源装置，可以更方便地供电给各种设备和系统，例如家庭储能系统、太阳能电池储能系统等。

总结来说，电芯是电池中负责存储和释放电能的核心部分，而电池则是由电芯及其周边组件构成的完整电源装置，提供了管理、保护和输出电能的功能。电池是一个更综合的概念，而电芯则是电池的重要组成部分。

苹果电芯是什么

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电芯生产常见问题及解决 ***

本文将介绍电芯生产过程中常见问题及解决 *** ，包括附料、内阻、电压、超厚、成型、爆炸、短路、断路等多个方面。
附料问题
附料量偏少；极片两面附料量相差较大；极片断裂；电解液少；电解液电导率低；正极与负极配片未配好；隔膜孔隙率小；胶粘剂老化→附料脱落；卷芯超厚（未烘干或电解液未渗透）；正负极材料比容量小。
内阻问题
负极片与极耳虚焊；正极片与极耳虚焊；正极耳与盖帽虚焊；负极耳与壳虚焊；铆钉与压板接触内阻大；正极未加导电剂；电解液没有锂盐；电池曾经发生短路；隔膜纸孔隙率小。
电压问题
副反应（电解液分解；正极有杂质；有水）；未化成好（SEI膜未形成安全）；客户的线路板漏电（指客户加工后送回的电芯）；客户未按要求点焊（客户加工后的电芯）；毛刺；微短路；负极产生枝晶。
超厚问题
焊缝漏气;电解液分解;未烘干水分;盖帽密封性差;壳壁太厚;壳太厚;卷芯太厚(附料太多；极片未压实；隔膜太厚)。
成型问题
未化成好（SEI膜不完整、致密）；烘烤温度过高→粘合剂老化→脱料；负极比容量低；正极附料多而负极附料少；盖帽漏气，焊缝漏气；电解液分解，电导率降低。
爆炸问题
分容柜有故障（造成过充）；隔膜闭合效应差;内部短路。
短路问题
料尘；装壳时装破；尺刮（小隔膜纸太小或未垫好）;卷绕不齐；没包好；隔膜有洞;毛刺。
断路问题
极耳与铆钉未焊好，或者有效焊点面积小；连接片断裂（连接片太短或与极片点焊时焊得太靠下）。

电芯激光模切熔边的影响

会造成电池内短路。电芯激光模切熔边会产生碳化边缘（又称热影响区域），因为是利用高密度激光能量进行切割，在切断极片的同时不可避免的会产生一定程度的碳返纯化边缘，负极材料还会产生一历睁定漏烂咐的露铜现象，会造成电池内短路。

新能源汽车知识：更换电芯的成本有多高？

新能源汽车核心知识：更换电芯的成本有多高？

电动与插电式混动汽车，更换电芯的成本会灶液是多少？

此问题应为非新能源汽车用户最关注的问题，因为换电成本直接决定了是否应该选择此类车。然而更换电芯的成本是各不相同的，原因为动力电池类型有很多种，每一种的制造与PACK成本都存在差异；而且动力电池包是依靠采购（供应商）还是自主研发生产，这也会影响更换的成本，主流的三类电芯标准大致如下。

01

NCM_镍钴锰

镍钴锰

镍钴锰酸锂

两类电芯的均价在1.5K/1kwh左右（涵盖人工成本）。此类电芯是主流类念唤型中目前价格更高的类别，钴的价格非常不稳定，因为全球60%以上的「钴」出自不够稳定的刚果。隐高物所以电池的制造成本也就水涨船高了，不过这种电芯即将成为过去式，因为全新的磷酸铁锂电池即将替代NCM成为主流选项。

02

LFP_磷酸铁锂

预测成本将降至0.5k/1kwh左右磷酸铁锂电池没有成本很高的金属原材料，磷铁的成本是众所周知的低。早期的「方块形」铁电池成本在500~800元一度（kwh），成本已经普遍比NCM低一半了。然而这还是在没有全面发力，仅仅在商用车领域使用的前提下；一旦乘用车开始转型铁电池，出货量与利润率自然会此长彼消，此类铁电池的成本更低可以低至300/500元一度，后期更换的成本自然也会很低了。

03

特殊类型

镍钴铝

钛酸锰等

上述两类动力电池的成本非常高，因为镍钴铝全球只有特斯拉一家使用，稳定性虽然差但毕竟是外国汽车品牌，想象力是可以加分的。至于更换成本还是比较高的，但特斯拉的客户服务挺不错。钛酸锰电池属于“昙花一现”，主要应用品牌为银隆汽车（格力银隆）的商用车；其特点为循环使用寿命极高，但是制造成本也非常高，所以已经被淘汰了。说明：选择电动汽车可以考虑装备磷酸铁锂电池（LFP）的选项，2020年下半年会有一批装备此类电池的长续航选项问世。这种电池的安全性是目前更高的，同时循环重放次数可以做到5000次后SOC（容量）大于80%。所以新能源汽车领域必将迎来一次振动，铁电池将改变整个行业格局。建议：选择新能源汽车一定要选提供「电芯终身质保」的品牌，有这项服务则后期更换电芯不用自费。普通的质保标准仅为“8年12/15万公里”，超期后数万元的更换成本要自行承担。目前提供终身质保服务的品牌有3~5家，其中比较有代表性是比亚迪、吉利、传祺等，合资品牌提供的质保周期往往比较短。