弹簧减震器的功效是什么？
根据避震、扭簧的弯曲刚度和扭簧的初始作用力，来减少或清除机械设备因其自身运转或外界伤害、风速作用、水击(或气锤)及其大地震等因素而引起的周期性振动或瞬间冲击，弹性减振器可提升整个机器设备的原振动工作频率，使其离开受影响而受逼迫振动的工作频率，从而防止设备发生共震状态。
弹簧减震器的结构
1.关节轴承； 7.壳体； 13.长短连接管；
2.上销头；8.下压板；14.锁紧左螺母；
3.调整螺母；9.下盖板； 15.下销头；
4.上盖板； 10.外挑管； 16.关节轴承；
5.上压板； 11.锁紧右螺母； 17.上刻度板；
6.弹簧； 12.拉压杆； 18.下刻度板；
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桑塔纳减震弹簧可以安装到铃木启悦车上用吗
桑塔纳减震弹簧不可以安装到铃木启悦车上用。弹簧减震器应按水泵机组的中轴线作对称布置，弹簧减震器的布置可按顺时针方向或逆时针方向布置。当机组弹簧减振器有六个安装点时，其中四个布置在惰性块或型钢机座四角，另两个应设置在长边线上，并调节其位置。
减振弹簧注意事项
卧式水泵机组安装阻尼弹簧隔振器时，一般情况下，弹簧减振器应与地面、惰性块或型钢机座之间用连接母固定。立式水泵机组隔振器时，在水泵机组底座下，应设置型钢机座并采用锚固式安装，型钢机座与弹簧减震器之间应用螺栓加设弹簧垫圈固定。
在地面或楼面中设置地脚螺栓，减振器通过地脚螺栓后固定在地面或楼面上。弹簧减震器的边线不得超过惰性块的边线，型钢机座的支承面积应不小于弹簧减振器的面积。施工安装前，应及时检查，安装时应使减震器静态压缩变形量不得超过很大允许值。
弹簧、减震器损坏造成车尾下沉后果严重
弹簧和减震器的损坏会导致车尾下沉。
车尾下沉的现象一般都是因为后悬挂的问题。它是连接车体和车轮行走机构的部件，主要作用之一是支撑车体。悬挂机构通常包括三部分，一是连接车轮和车架的连杆，控制车轮运动的方式和角度。我们经常听到的多连杆、双臂式，都是指连杆的类型；二是位于连杆和车架之间的弹簧，用于支撑车身重量，也可以起到缓冲作用；第三是减震器，主要作用是稳定车身，减少震动。
从上面可以看出，弹簧和减震器是支撑车身的关键部件。当它们损坏时，车身会因支撑力不足而下沉。
弹簧可能存在的问题有：太细太软，应力衰减过大，弹簧不足，使支撑力下降严重，导致车体下沉；或者弹簧断裂，会直接导致车身下沉。
一般减震器就是我们常说的减震筒，主要依靠液压来实现减震。当其液压机构出现问题时，如压缩行程设计较短，遇到颠簸路面或重载时，可能会超过减震器的压缩行程极限，导致减震器出现“刺穿”现象。压缩机构损坏，无法起到减震和支撑的作用，车身自然掉落。
车尾下沉，后果严重。
车尾下沉不仅影响外观，还会影响汽车的通过性。更重要的是，它影响汽车的舒适性，因为它的减震性能下降或完全失效。
尾部下沉现象是一个严重的问题，它不仅会引起车身与车轮之间的干涉，还会给行车安全带来危险。更好的解决办法是尽快更换损坏的零件。
汽车的减震弹簧随着使用时间推移会不会变软？
当然会了。这是典型的金属疲劳现象。减震弹簧每时每刻都在承受着车辆自重的压力，行驶中无时不刻承受着路面的弹性反馈。时间长了就会金属疲劳。举个最典型的例子，日产天籁，开这个车朋友都知道，这个车哪儿都不错，就是过了七八年之后，会发现四条减震不同程度下陷，尤其是后减震。这个就是减震弹簧金属疲劳现象（也可以理解为变软了）。望采纳。
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